截至去年12月25日，本溪车务段积极抢占铁路货运市场，装车501205 车，货物发送量达3160.2万吨，分别完成年度计划的101.6%和101.9%。

这个段建立以做强客货运输核心业务为中心的营销机制，确定"依靠国有企业，稳住乡镇企业，发掘个体企业，寻找新兴企业"的营销工作思路，实施"稳住现有货源、抢回流失货源、挖尽潜在货源"的营销战略，出台加强客货营销工作措施，完善多劳多得的工资奖金分配机制，有效激发职工运输生产积极性。

去年3月初，辽阳鸡冠山铁矿20多万吨矿粉准备发往管内四平钢厂和哈局管内西林钢厂，该段段长闻讯后，立即组织营销小组深入到20多公里外的鸡冠山铁矿，调查货源数量、流向，宣传铁路运输优势和哈局敞开车流优惠政策，与铁矿企业老总算经济账，揽下这个大货源，为段增加运输收入3000多万元。这个段强化客货营销宣传，组织36支营销小分队深入方圆300平方公里经济吸引区的厂矿企业、机关学校、部队街道，走访企业货主100多家，组织本溪、丹东、沈阳、辽阳4市32家重点企业召开座谈会，面对面地向重点企业领导宣传铁路运输形势，广泛征求对铁路运输工作的意见和建议。

这个段从"规范发展，强化营销，拓展市场，建立骨干市场"的战略高度出发，结合管内厂矿企业运输品类的实际，确定了"以黑补白，以长补短，抓大带小，抓远抓高"的营销策略，构筑以矿粉、矿石为主的大宗品类货物运输市场，开发远程高费率货物运输市场，不仅稳住了占全段总运量90%的钢材和矿粉运输市场，而且拓展了远距离、高附加值的运输市场，形成覆盖本溪、丹东和辽阳、沈阳部分地区的网络式货运骨干市场，基本把握了市场运输的主动权。北台钢铁集团生产的1780型钢材由于铁路运输装载欠吨、运输费率高等原因，大部分流失到公路运输。为了揽来这些有效货源，北台站积极向车务段和路局有关领导汇报，争取运价下浮20%的政策，解决了因欠吨影响铁路运输的难题，使卷板上了火车。

这个段不断健全机制，稳住现有的、挖掘新兴的经济增长点，先后完善了本溪至鲅鱼圈、本溪至金州、本溪至大连北循环列车运输组织办法，点对点运输步入了良性发展轨道。

在此基础上，这个段推行全员经营责任制，加大工效挂钩力度。他们制定了货物发送量、运输收入、工资收入与效益挂钩等一系列营销考核办法，把装车、货物发送量、旅客发送量及运输收入等主要指标，按工作性质、责任大小一次性分劈到班组和个人，从而形成了指标到班组，责任到人头的激励、约束机制，增强了职工"上岗靠竞争，报酬看贡献"的竞争意识和"增收为自己增收，节约为自己节约"的效益意识。