国际冷藏集装箱运输市场的专家指出，根据发展态势目前十分看好的全球冷藏集装箱运输市场其实处于产业不稳定状态。

        一方面是两大冷藏运输模式——冷藏集装箱和传统专用冷藏船之间的竞争。凡是熟悉集装箱运输的专业人士都十分清楚，冷藏箱可以一层一层叠放在拥有电源插头的集装箱船货舱和甲板上，用同样的方式也可以双层叠放在火车上，公路运输也非常方便，总之冷藏箱的水路和陆路长距离运输相当方便。而在传统或专用冷藏船上，尽管对其甲板进行改装后也可以运输一部分冷藏箱，但是数量有限，因为其货舱大多适合散装冷藏保鲜货物，难以像集装箱船那样大批量高效率运载冷藏箱。冷藏箱运输利润高，如一只满载草莓的40英尺冷藏箱从智利运到欧洲，只要船期不脱班和冷藏箱机械系统运营正常，可以平均盈利22034美元，如此好的经济效益使世界各地冷藏贸易业界更加垂青冷藏箱运输。为了迎合全球冷藏贸易迅猛发展的市场需求，冷藏箱运输行业已加快投资开发步伐，最近几年冷藏箱货运量增长率确实惊人，而冷藏船货运量节节败退，冷藏箱运输模式颇有逐步取代传统或专用冷藏船趋势。

        另一方面全球冷藏箱制造业产量却一直在动荡中发生总体跌落。如果冷藏箱设备产量继续停滞不前，甚至倒退，那么2010年以后的全球冷藏箱运力将难以满足全球大部分贸易航线的冷藏集装箱货物运输需求。一些专家预计到2012年，全球冷藏食品和其它产品总共有6500万吨需要冷链服务支持，其中大约2000多万吨需要冷藏船，4000多万吨需要冷藏集装箱从产地运输到世界各地市场，按照2012年的全球冷链服务能力预算，仍然有大约500万吨冷藏货物供应链服务需求的缺口；以冷藏箱运输为主体的全球冷链服务需求在可以预见的将来总是供不应求。