承运易腐货物的车站需具备一定的条件，例如本站或邻站有加冰设备、装车雨棚，并有经过培训的人员等。未经铁道部批准的车站，不得办理易腐货物的承运装车。易腐货物的承运作业是发站货运工作的初始环节。这个环节工作质量的好坏，直接影响到运输过程的其他环节。因此，搞好承运作业是货运工作的基础，是保证运输质量的第一步。承运易腐货物时，除应象普通货物一样，首先认真检查货物运单上所填记的事项是否符合铁路运输条件和到站的营业办理范围，到站与到局是否相符，托运人、收货人名称及她址是否清楚、准确外，尤应认真核查标志易腐货物运输特点的事项是否填记完全、确切和明确。货物名称应填写货物的具体品名和热状态，如“冻猪肉”、“冷却蛋”，而不能笼统地填为“冻肉”“鸡蛋”，更不能填成概括名称“冷却货物”、“冻结货物”等。因为同样是“冷却货物”或“冻结货物”，有的是动物性的，有的则是植物性的，在运输过程中它们的要求不同。同时，对具体的品名还应注明具体的温度，因为《 铁路鲜活货物运输规则》 中对货物的承运温度有严格规定，比如冻肉类的承运温度应在一12C 以下，高于一12 ℃ 时一般不能承运，所以在运单上必须填记清楚。

其次是托运人必须在运单上“托运人记载事项栏”内注明易腐货物的“容许运送期限”。托运人注明的货物容许运送期限，如小于铁路规定的“货物运到期限”时，发站对这批货物一般不能承运。

易腐货物的运到期限与普通货物的运到期限的计算方法相同，即：发送时间1 夭;运送时间按每250 运价公里为1 天，整车分卸或运送里程在300 运价公里以上的零担货物另加2 天。起止时间是从承运“次日”起至卸车或货车调到交接地点止。

例如：广州西站于10 月19 日承运蔬菜一车至北京西直门站的专用线四道口冷库(运价里程为2376km ) ，其运到期限为：

发送时间1 天，运送时间为2376 / 250 一9 . 5 士10 (天)。则运到期限为1 十10 ? n (天).因此，这批货物应于10 月30 日(19 + 11 ) 18 点前运到西直门站并在专用线交车。如托运人提出的容许运送期限小于11 天，则不能承运。

托运的每批易腐货物，其热状态和要求的运输温度必须相同，但货物品名可以不相同。即不同品名的货物只要温度要求相近(我国规定温度的上限或下限差别不超过3C )就可按一批托运。但托运人必须在运单上记明应按哪一种货物的温度要求来保持车内温度。托运人托运新品名的易腐货物时，应组织试运。托运人应事先与车站联系做好试运准备，与铁路共同组织试运，并把试验结果报分局、路局和铁道部。

为了明确途中服务方法，便于有关机械冷藏车乘务组或加冰所工作人员正确操作，以免发生差错造成事故，托运人在办理托运时，也应在运单“托运人记载事项栏”内分别具体注明运输方法，如“途中加冰”、“途中制冷”、“途中加温”、“不加冰运输”、“途中不加冰”、“途中不制冷”、“途中不加温”等。

经托运人与铁路商定不按现行规章的规定办理易腐货物运输时，托运人与车站商定的条件，也应在“托运人记载事项栏”内注明。但规定用冷藏车冷藏运输的易腐货物，托运人要求用棚敞车运输时，须事先报经铁路局承认。此时托运人除应在运单上注明外，跨局运输时，发站还应通知有关铁路局。

托运人托运的易腐货物的质量和包装必须符合铁路运输的要求，发站要会同托运人对货物质量进行检查或抽查，对包装要认真检查把关。

铁路在运输过程中的基本任务是保持货物的质量而不是提高货物的质量。所以，如果承运了质量不完好和不合要求的货物时，不可避免地会在运输中引起货损事故，造成社会财富的浪费。对于某些不宜经受雨湿或浸泡的水果和蔬菜，如已发生雨湿、浸泡现象，也不要投入运输。铁路一定要按照规定的货物质量要求承运货物，有国家标准的货物还应按照国家标准办理。

对于不合规定的易腐货物不予承运是完全必要的。这是因为，一方面，铁路在承运货物之后，就对托运人负有保证货物完整的物质责任，必须划清相互之间的责任界限;另一方面从保护国家物货兔觉尤谓损矢的观点出发，铁路有责任监督进入运输的货物的质量。如果允许不符合要求的易腐货物投入运输，就无异人为地造成货物的腐坏，把珍贵的食品资源白白地浪费。

货物的包装应符合国家标准或《 鲜活货物运输规则》 有关的规定。包装未作具体规定的货物，托运人应根据货物性质、重量、运输方法、运输距离、气候及货车装载条件等，使用适合运输需要和能保证运输安全的必要包装。特别是包装应适合货物性质，包装材料和构造能满足货物要求。对娇嫩的货物包装要坚固，能承受堆码的压力，堆码到规定高度，下层包装不变形。对需要通风的货物，包装应具有适当的间隙或特设的通风孔，孔隙的面积占包装总面积的5 一10 %即可。对货物不适宜或已破损的包装容器，既不能保护货物，又不便于正确装载，还会影响车内空气循环或使货物造成机械伤或漏失。

货物的热状态是选择货物运输方法的重要依据，如冻结货物温度偏高，则货物所积蓄的冷量就少，在运输途中容易引起软化，软化后再加工冻结，质量将会下降、同时，冷藏车的制冷能力有限，要使冻结货物降温是很困难的。一般冻结货物的库存温度应低于承运温度SC 以下，以补偿装车过程中或在站台停放时温度上升的损失。装车场地离冷库较远，或用保温汽车向铁路冷藏车直接过车装载时，货物温度应保证在装车完毕时不高于承运温度。对低温敏感的冷却货物，其温度在温热季节应掌握在承运温度的下限，寒季则应掌握在承运温度的上限。

托运人托运需要检疫运输的禽畜产品和鲜活植物时，必须提出“检疫证明书”(并在运单内注明)，保证托运的货物不致扩散疫病。托运蜜蜂时，应检验有无放蜂地区主管机关同意前往放蜂的签证。从疫区往非疫区运输时，还应提出“免疫注射证明”。没有免疫、检疫证明和同意前往放蜂的证凭文件，发站不得受理托运。

托运人托运非易腐货物(不包括毒害品及贴有9 号危险货物包装标签者)但要求使用冷藏车时，应逐级报请铁道部承认后方可使用，因为按冷藏运输办理的主要是易腐货物，且绝大多数为食品，而需要冷藏运输的非易腐货物，有些是危险品，有些是污秽品，这些货物的运输条件与易腐货物差别很大，如果不加区分，或则会造成车辆损坏，或则会使食品污染，都会造成严重后果。

发站承运易腐货物后，应在货物运单、票据封套和列车编组顺序单内分别填记血字标记，以引起有关作业人员的注意，加速车辆取送、编挂和运行，加快有关作业。血字标记代表“快”，是要求“快运”的意思。

由于托运人的责任取消运输时，车站应向托运人核收冷藏车回送费，已经预冷的冷藏车应加收制冷费。