全线贯通的青藏铁路将成为人员及物资进藏的新途径，这一大动脉将转变青海西藏传统经济的格局。公路货运到西藏的物资成本要高出铁路货运的50%以上，这就像西藏人的采购点一样，只要把西宁、格尔木作为青藏高原的重要中转站，完全可以成为西藏的“物流基地”。

     以西宁、格尔木、拉萨、日喀则等高原中小城市为点线，以青藏铁路为载体，充分利用区位优势，大力整合现有物流资源，特别是物流园区建设，加快连锁配送中心建设，促进第三方物流发展，降低物流成本，培育现代物流市场，形成辐射青藏高原全境的物流、商贸，逐步培育西宁在青藏高原的中心城市地位，延伸并形成青藏高原纵深经济带，把西宁真正打造成西藏、新疆以及南亚的后花园和“大后方”，打造成通往广大内陆、沿海的基地。

西宁利用在全省首位度高的优势和青藏线起点的优势，主动牵头，积极引导，发挥龙头作用，依托省内资源优势，大力发展资源消耗低、环境污染少、科技含量高、经济效益好的工业项目，逐步由卖资源向卖产品发展，由卖初级产品向卖科技含量高、附加值高的产品转移，努力壮大特色产业，发展循环经济，走新型工业化道路，把西宁打造成青藏高原的工业中心，西部地区的工业重镇，全国以资源加工转换制造为基础的特色工业城市;大力实施“西繁东育”工程，发展农区畜牧业;大力发展循环经济，构建节约型产业结构，提升可持续发展能力，成为青海乃至青藏高原的资源精深加工中心和经济与技术开发中心。同时要扎实推进基础设施和生态环境建设，改善人居环境，努力把西宁培育成大企业在青藏高原的总部基地。