在涪陵区龙桥镇桥南路的长江边上，山麓到江水之间有一块少见的开阔地。地块临山的一面，渝怀铁路穿越而过，临江的一面，是从铁路主干线分支出来的三条铁轨，铁轨之间是绵延近1公里的棚架。棚架里，工人正在用叉车往火车车厢里搬运货物。这里是涪陵区依托渝怀铁路而建的物流园区。

有了渝怀铁路，涪陵化工一年就可节约运输成本2000万，同时大大减少物流时间。

在中化涪陵化工专用线里，工人正忙碌着将货物搬上火车。

“以前我们要运货出去可是大费周章。”中化重庆涪陵化工专用线、涪陵区齐力兴铁公水联运有限公司副总经理冉伟说，以前涪陵化工的货物运出，需要从涪陵码头上船运到重庆南、西码头堆放，等待铁路货运。这样不但时间长，而且货物到消费者手中时，一些包装早已破损。

据了解，涪陵化工年产量200万吨，生产的磷肥主要通过铁路货运销往东北华北地区。冉伟说，在这种情况下，渝怀铁路修建时，涪陵化工就投资9000万，在涪陵西站附近修建了铁路专用货场，产品从厂区拉到货场只有7公里路程，直接就能上火车。一年就可为涪陵化工节约运输成本2000万，同时大大减少了物流时间，以前产品发往广州需要7天时间，现在3天就能到达，保障了货物到达时间的准确性。

重庆建峰工业集团有限公司宣传部部长冯川勇也算了笔账，以前建峰的产品都是先通过水路运到重庆，再转乘火车运到云贵川以及两广地区，时间花得长不说，费用也昂贵。而通过渝怀铁路直接运出，不仅能节约一周左右的时间，每吨产品的铁路运费也能省下50块钱。