在铁路货运中，限制各种木材装车后中心高的最大优点，是直观、易操作，尤其受货主和小站欢迎。

但限制木材装后中心高也有以下几个弊端：

(1)各型敞车车内长度和宽度不尽相同，装到同样高度时装载量会有差异，选择不同的定型方案装车装载量也有差异。

(2)同种木材在不同区域存在材质上的差异，即便一个省内不同地区的也有差异。

(3)现场在实际装车时，受各种外界压力，总是把限制装车高度机械的认定为指定高度，而不考虑木材的具体情况。