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成都铁路物流居西部第一
2012-07-02    来源: 成都日报

拥有西部地区最完善的铁路货运设施体系,建成亚洲规模最大的成都铁路集装箱中心站,并已开通成都至沿海港口和边贸城市共9条铁路货运班列,居西部首位。

国家统计局成都调查队日前发布了《成都市物流业发展现状及对策研究》专项报告,报告指出,近年来,成都物流专业化、社会化和现代化水平进一步提高,使其作为综合交通枢纽和区域物流中心建设走在了西部城市前列,公路、铁路、航空的吞吐量均有不同幅度的增长,航空货邮吞吐量、铁路货运班列数目还都位居西部第一。

从货物运输量来看,2011年成都市社会货物周转量为17785181万吨公里,同比增长13.7%。其中公路货运周转量为2025702万吨公里,同比增长17.2%;铁路货运周转量为15678931万吨公里,同比增长6.3%;航空货物周转量为80548万吨公里,同比增长3.3%。货邮吞吐量47.77万吨,同比增长10.5%,机场排名全国第五。

作为西部交通枢纽中心,成都在大力发展市内交通、市域交通和市外交通的同时,全面拓展公路交通、轨道交通和航空交通,外部联通、内部贯通的立体交通网络初步形成。

尤其是铁路交通拥有西部地区最完善的铁路货运设施体系,建成亚洲规模最大的成都铁路集装箱中心站,并已开通成都至沿海港口和边贸城市共9条铁路货运班列,居西部首位。

公路交通是全国45个公路主枢纽城市之一,也是四川省高速公路网的重要支撑点。依托日益完善的高速公路网,成都以新都物流中心公路货运集散中心为枢纽,开通200余条公路货运班线,形成西部地区货运交易信息最大、车辆配载率最高的公路港。2010年成都市公路通车里程为20843公里,全社会各种机动车辆259.93万辆。

“四园区四中心”全面建成

成都物流园区建设按照“集中集约”的理念,依托高速公路网,“四园区四中心”已全面建成并形成项目承载能力,累计引进投资过亿元物流项目超过50个,建成标准化仓库约120万平方米。

不过,报告也指出,企业规模偏小、服务单一、部分企业运作不规范、物流业务的信息化程度低,是掣肘进一步发展的四个短板。为此,建议要引导培育企业高端化发展,加快物流园区(中心)建设,加快物流统计指标体系建设,以及加强物流专业人才培训力度。