2011年底，位于内蒙古自治区东部、沈阳铁路局所属的通辽铁盛商贸(集团)有限公司等5家非运输企业共同投资建设的霍白、珠贺两条专用铁路传来喜讯：全年煤炭铁路运输6200万吨，实现营业收入26.8亿元。

这两条联接通霍线和煤炭生产地、总长为532公里的专用铁路，依托贺斯格乌拉、沙尔塔拉、伊图塔、额吉淖尔、乌尼特等大型煤炭物流仓储基地延伸物流产业链条，拓展铁路运输增量空间，不仅有力地拉动了当地经济的发展，也为沈阳局非运输企业发展实业、增收创效提供了有力支撑。

内蒙古自治区东部专用铁路取得的成果，只是沈阳铁路局在落实市场主体责任、促进铁路多元化经营大发展过程中的一个缩影。

2011年，沈阳局在实施铁路多元化经营中硕果累累，全局运输总收入完成415亿元，同比增加55亿元，增长15.3%;非运输企业收入完成241亿元，同比增加43亿元，增长21.7%。

成绩的背后，是沈阳局在发挥市场主体作用、加快转换经营机制、大力推进铁路多元化经营工作中的努力探索。

去年3月份开始，沈阳局将铁道部党组确定的8个方面思考课题分解为13个课题，由局领导班子成员带队，开展了为期一个月的全局性大调研，找准了推进多元化经营存在的问题和突破口，形成了全局实施铁路多元化经营的总体思路。

为保证多元化经营健康发展，该局首先选择了12个单位进行 “转机制、闯市场”试点。在各试点单位取得成功经验的基础上，沈阳局统一制定了与多元化经营、一体化管理、全口径核算相适应的财务会计管理、工效挂钩分配、相互服务清算和经营业绩考核等22个配套办法，并经职工代表团长联席会议审议通过后正式下发。

摸清了底数、找准了问题、出台了办法、转换了机制，沈阳局多元化经营开始全面发力。做强做大客货核心业务，实现国有资产保值增值和整体效益最大化是他们的首要目标。

根据沈阳局管内各类资源的分布情况，他们今年再次调高了已实施的西部资源、中部港口、东部口岸三大战略的增量目标：该局启动了通霍线日均百列、年收入百亿的“双百工程”，并将目标锁定为增运3000万吨;加强铁水联运通道建设，加大集装箱运输直达班列的开行力度，确保港口增量;盯住东部口岸，确保延边地区煤炭增运260万吨。

围绕铁路客货运输核心业务，沈阳局今年开年以来(截至2月20日)，全局铁路运输收入完成59.1亿元，同比增加2.94亿元，增长5.2%。

这个局坚持非运输企业发展实体、兴办实业、壮大实力的发展思路，依法合规、有序运作，发展后劲不断增强。在去年经营效益取得历史性突破的基础上，他们又向更高的目标挺进：在不断完善经营模式的同时，蒙东专用铁路煤炭年发送量7200万吨、营业收入超过30亿元;创新粮食物流经营模式，以喇嘛甸粮库和新肇物流基地为龙头，沈阳铁道物流有限公司实现全年经营收入20亿元;打造物流经营管理新模式，拓展港前物流基地业务，使葫芦岛港前物流基地、长兴岛港中物流基地及大东港、锦州港物流基地年收入均超亿元。

今年，沈阳局全年多元化经营的目标是：总收入910.6亿元，同比增长31.6%。