随着春耕备耕工作逐渐拉开帷幕，成都铁路局多措并举加大春耕物资铁路运输力度，重点做好东北方向的磷肥发运工作，积极助力“东北粮仓”的春耕生产。

铁路忙春耕，这恐怕真的是让人不解的事。铁路作为交通企业，你忙你的运输，春耕关你啥事?就算是春耕有很多化肥、种子等农资货品要运，但这也只是货物运输的一部分，大可不必把它作为一项专项运输，而且还为这个春耕“多措并举”。除了春耕有货要运，春耕和铁路有什么关系?

但春耕的确和铁路有关系。铁路作为一个企业，的确只需要管自己的运输，不管运输的是什么，都不必区别对待。可铁路作为国有企业，作为国家经济大动脉，不止只管自己企业的盈亏，又担负着为国家经济建设、国计民生发展的重要职责。所以对运输的对象肯定要区别对待。在特别运输时期，铁路必须放下所有生意不做，保证国家特殊运输任务的完成。比如2008年四川的“5.12”大地震，铁路为了运送救灾物资，就是倾尽全力，在地区性的电荒、煤荒阶段，铁路得让铁路货运老板们的货物走别的途径，备齐车皮完成电煤运输，国家的改革开放，让很多农民外出淘金，春节期间，离家的农民工要回家过节，铁路得开行农民工专列，为农民工办理团购火车票，春运未结束，又迅速调整部分临客，开行棉农专列，这春耕一开始，铁路又想方设法为农民运送春耕物资，保证在季播种的正常进行。

铁路管得宽，但这是铁路的职责，责不容辞，不管什么时候，铁路都得以国家建设为重、以人民方便为重，所以说“人民铁路为人民，”这不是一句空话，这必须铁路真正来践行，铁路的发展才能得到人民的爱和支持。