据记者了解到，果园港采用的是海港直立式码头，分为港前作业区和后港物流园区。内陆地区单一港口过百亿的投资计划倍受外界关注。

杨庆育披露，投资3亿元的果园港1期工程建设2个件杂散货泊位，形成200万吨件杂散货能力，已于2010年建成投产。2期及扩建工程投资达68亿元，预计今年7月可建成。其中，2期工程投资23亿元，建设4个多用途泊位;2期扩建工程投资45亿元，将建设6个多用途泊位，1个件杂散货泊位，3个商品汽车滚装泊位。

为实现水、铁、公路联运的无缝连接，投资12.5亿元的果园港铁路专用线规划总长10公里，在鱼嘴货运站并轨与渝怀线相连。计划在今年7月开工，与渝怀线同步建设。其后方物流区总投资16.5亿元，规划30万平方米配套仓储区，20万平方米综合配套区，计划今年开工。

杨庆育认为，今后从欧洲到重庆的货物可通过果园港转向华东方向。以重庆作为节点，对时效性要求相对不高，运输成本低廉的货物可在果园港转船走水路。