据了解，2012年晋宁工业园“一园五片”中，青山片区定位为重点发展商贸物流产业，是云南三大物流区之一。原规划面积2.71平方公里，现扩大到11.81平方公里，目前入驻企业7家，协议总投资26.09亿元。该片区最大且首先投入使用的公铁联运项目，正是上述的云南腾俊物流公司投资12.34亿元兴建的“东盟多式联运仓储物流园区”。

“随着昆明铁路枢纽改造，位于园区内部的中谊村火车站增加了8条运力，成为泛亚铁路东线和中线的重要节点站，这为整个园区提供了辐射东盟的公铁联运系统，也让这个园区成为了云南唯一一个将公路站场和铁路站场无缝连接，全国第二个实现公铁枢纽结合的物流园区。”云南省交通厅运输处江处长介绍，由于西绕城高速公路和环湖南路的连接，30分钟即可到达昆明主城区，大大缓解了昆明大宗货物中转的交通运输和城市货运交通压力。同时，通过西绕城高速公路还可连接滇缅、昆曼、昆越国际大通道及全省所有公路干线，24小时可达云南各州市，48小时可达河内、万象、曼谷、仰光，加之即将开通的园区至全国各大中城市的货运专线，将基本实现东盟各国无障碍通行，全国各省市无盲点覆盖。

“公铁联运方式将为园区周边的海口工业园区、晋宁工业园区和安宁工业园区企业和矿业生产基地企业提供一站式、门对门配套物流服务，每年为其节约30%至40%的运输费用。”云南腾俊物流有限公司董事长汤恒说，如果从王家营集装箱运输到厂矿则需要通过“准市区”从而产生额外的资金及时间成本。