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渝新欧铁路货运班列增至每周3列
2012-05-15    来源: 人民网

“渝新欧”国际铁路联运大通道是由中国国家铁道部、海关总署及哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等途经各国通力合作,在原新欧亚大陆桥的基础上进一步优化完善的一条

国际贸易大通道。“渝新欧”国际铁路联运大通道从重庆始发,经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐,向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口,进入哈萨克斯坦,再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰,至德国的杜伊斯堡,全程11179公里。2012年这条国际大通道将继续西进,从德国的杜伊斯堡西延至比利时的安德卫普,将欧盟总部所在国比利时与重庆直接相连。

“渝新欧”采取定线路、定站点、定车次、定时间、定铁路运费的“五定模式”,优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、不准保留、不准中途解体、不准变更到站,班列运行24小时电子锁跟踪,全程监控,全年365天均可通关,一票到底。

与原有的欧亚大陆桥运输相比,“渝新欧”铁路货运的特点及优势为:

一是运输效率高。目前全程运输时间16天,比沿海海运到欧洲快20天左右,随着兰渝铁路的开通,运行时间还会缩短,将力争在2012年底实现3班/周重庆至欧洲、1班欧洲至重庆五定班列开行,全程运行时间14天左右的目标;

二是通关模式便捷。重庆、乌鲁木齐海关建立了渝新欧出口转关监管和区域通关协作机制,海关总署支持将“安智贸”模式引入,使内陆货物经该线出口欧洲实现“一次申报、一次查验、一次放行”;

三是统一操作平台,成立了由中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、德国四国铁路部门和重庆“四国五方”共同合资组建的渝新欧国际铁路联运大通道的平台公司--渝新欧(重庆)物流公司,主要开展重庆和欧洲之间双向的“站到站”服务。

“渝新欧”铁路途经中国多个省区、多个国家,如同一条蜿蜒在亚欧大陆间的巨龙,为中国内地企业货物出口至欧洲、为欧洲及中亚国家企业出口至中国提供了快捷的物流平台和渠道,为沿线各国贸易物流业发展带来了巨大商机,将有力促进中欧、中亚经济交流和贸易往来,为提振欧洲经济、助推全球经济复苏注入了新的活力,可谓是当今的丝绸之路,一列拉动中欧经济持续快速发展的动车组。

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