在我国的电厂建设中，装备30万千瓦以上的大机组已是主流。一座电厂要安装上千台设备，既有精密灵巧的“小家碧玉”，如计算机、各类仪表、控制和测量设备。又有傻大笨粗的“庞然大物”，如主变压器、发电机定子、大汽包等。在安装前，如何能将它们安全、准时、低成本从制造厂运抵施工现场，已成为工程建设中的重要组成部分。锅炉、汽轮机、发电机是火电厂的三大主要设备，水轮机、原子堆又是水电厂和核电厂的主要设备。由于它们特殊的结构，需整体运输而不能拆开。主变、发电机定子、水轮机的水轮、转子、锅炉的大汽包、大板梁、汽机中的低压缸盖等，它们共同的特点是超级超限。其中：有的重量达300～400吨，宽度5～6米，长度30多米，高度5米，长途运输，要比普通货物难度大得多，风险也大得多。如何选择最佳运输方案？如何选择运输单位？是实施运输人员考虑的两个主要问题。

    一、如何选择最佳运输方案目前，大件设备运输方式有四种：水路运输、铁路运输、公路运输和联合运输。它们各有所长又各有所短，须根据实际情况提出多种方案、调查论证、对比筛选，从中选择最佳方案。

    1．水路运输：水路运输包括海路运输和内河运输，凡是有条件的地方，要作为大件运输的首选方案。这是因为水运是所有运输方式中价格最低廉的一种。再者船舶承载能力大，安全可靠，中途干扰少；运输单位多而信誉良好。缺点是不靠海不靠江的地方、没有大吨位装卸机械的港口无法实施。

    2．铁路运输：铁路运输快捷准时，特别适合长距离运输，它运价居中，可作为大件运输的第二选择方案。

    3．公路运输：在水路和铁路都不便的情况下，这是唯一的选择。公路运输有方便快捷，灵活机动的优势，运输单位众多，选择余地大。缺点是价格昂贵、难度较大。

    4．联合运输：联合运输是综合了以上三种运输方式的优点，扬长避短，合理配置运输资源而筛选出的最佳运输方案，采取铁路—公路联运，水路—铁路联运，海路—水路—公路联合，如运用得当，会产生最佳的效果。武汉阳逻电厂大件运输就是其中一例。阳逻电厂4台300兆瓦机组的大件设备由哈尔滨三大动力厂提供。该电厂设计之初就考虑到由铁路运输电厂的大件，并在安装开工之前把铁路专用线修到了厂区，可这个专用线必须由铁路部门验收合格后才能启用，电厂方面不知费了多少劲，跑了多少腿，开始人家不来，以后来了几趟说不合格，专用线不能用，铁路运输方案只有放弃了。如用公路运输，107、101是国道中的主干道，看起来也很方便，其实不然。由哈尔滨至阳逻电厂，公路里程2800公里，要途经黑龙江、吉林、辽宁、北京、天津、河北、河南、湖北八省(市)，沿途100余座收费站，其中有半数的宽度不够要拆除，几十座桥梁要加固，需要上千万元的费用。因此，公路运输方案也只好作罢。河南电力大件运输公司是阳逻电厂大件运输的总承包单位。面对当时的困难情况，他们把目光投向了大海和长江。因该厂靠长江北岸8公里——阳逻镇，岸边有一个小造船厂的300吨位小码头可利用。运输方案最终确定为哈尔滨一大连公路运输950公里，大连一上海海运1000公里，上海一阳逻长江水运1100公里，阳逻一电厂8公里公路运输到现场卸车。
    二、如何选择运输单位发供电企业(甲方)大件设备运输均应遵守国家的有关法规，在公开、公平、公正的原则下实行招标，择优选择运输单位(乙方)，在招标选择时，应注意以下几点：

    1．实行市场准人制度。甲方对乙方的资质应进行全面审查。其中包括营业执照、法人代表证、合格证、资质等级证、从业人员素质表、业绩表等，还包括照片、录像等资料，审查后凡不符合条件的，不准进入招标程序。

    2．组织两人以上人员对乙方的办公地址、停车及工作场地、机械装备、施工机具及人员情况进行实地考察并走访用户，以防止商业欺诈、冒名顶替和弄虚作假。

    3．同等条件下，优先选择省内单位。若甲乙双方相距遥远，仅长途空载的调车费就是一笔不小的开支，经济上不合算。

    4．同等条件下，优先选择电力系统内的单位。

    5．在同等条件下，国营与个体，先择国营单位。 

    6．安全、准时与价格间的关系，安全是第一。作为业主单位的发供电企业，对大件设备运输的要求应该是：安全、准时、价格低。在这三者当中，安全是第一位的。第二个是准时。不能准时运到安装现场，就可能拖延安装工期。如果能早投产一天，它的社会效益可不是用几万、几十万元来衡量的。最后才是价格。这三者之间的关系是主与次的关系，不是平行关系，所以在权衡时不可本末倒置。

    总之，发供电企业的大件设备是价值昂贵的资产，是企业赖以生存和发展的物质基础。这在运输和装卸时难度虽大，但只要我们以开拓进取，广开思路，群策群力，是完全能够把这项工作做好的。