要低价土地,到中西部去;要廉价劳动力,到中西部去;要更多优惠政策,到中西部去!一直以来,坚持推进工业化战略的中部欠发达省份江西,以生产用地相对便宜、劳动力相对低廉等生产成本优势,广受工业投资者青睐,成为东部沿海企业向中西部转移的重要承接基地。

“但低价土地、廉价劳动力以及尽可能多的优惠政策,中西部地区能给予的政策都差不多,江西并无多少独特优势,而且江西与东部沿海等地的劳动力价格也正在拉平。”谈及工业企业的生产成本,南昌市经贸委市场处处长邹涛告诉记者,在全国的土地、劳动力等生产要素成本逐渐趋同的情况下,能否做到集约化生产、降低其他生产环节成本,显得至关重要。

在这一情况下,长期以来容易为外界忽视的高价物流,开始成为企业难以承受之重。对江西来说,由于启动工业化战略较晚,很多产业并未形成完善的配套体系,生产原材料大多从全国乃至全球采购,而生产的产品也大多出口或销往国内各地,走的是一种“两头在外”的加工模式。正是在这“一进一出”之中,耗费了大量的生产时间与物流成本。

江西百路佳客运有限公司是一家向欧美等国出口豪华型客车的汽车加工企业,2009年实现出口3.6亿元。按其生产模式,公司先从日本、美国、上海等地购买大部分原材料,经组装加工后,再行出口。“由于公司所在地南昌距出海口较远,仅物流费用就占所有生产成本的20%以上。”公司一位部门负责人对记者说。而青山湖区经贸委经济运行科科长李振峰则告诉记者,由于该区纺织服装企业所需的各种原材料必须分别向全国各地采购,高额的物流费不说,单是为客户配齐制作一件样衣的原材料,至少得花去一周时间。

“工业化是江西未来较长时间内快速发展的主战略,但不得不从全国乃至国外采购原材料、销售产品的现实,让江西的企业被迫面对高价物流,这无疑在一定程度上,抵消了江西在土地、劳动力等生产要素上的低价优势。”对产业经济学有较深研究的江西财经大学博士生导师卢福财教授认为,高价物流将成为江西推进新型工业化的巨大障碍。