12月24日，潍坊港的新总体规划将划分为东、西、中三个港区，定位为山东省综合运输体系重要枢纽和地区性重要港口，已通过山东省交通运输厅组织的专家审查根据计划，预计到2015年潍坊港将实现货物吞吐量4300万吨，预计2030年将突破1亿吨。同时，潍坊港还将改变单一的货物品种运输，将积极发展集装箱运输和客滚运输等。

审查认为，潍坊港位于潍坊市北部沿海，地处渤海莱州湾南岸，山东半岛东北部，是山东半岛蓝色经济区、黄河三角洲高效生态经济区和胶东半岛高端产业聚集区三大战略区域建设的重要节点，区位条件优越。专家一致同意，潍坊港是山东省综合运输体系的重要枢纽和地区性重要港口;是潍坊市及周边地区经济社会发展和临港产业发展的重要依托;是山东省建设黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区的重要支撑。

同时，潍坊港将划分为东、中、西三个港区，并且分别明确了各港区的服务范围和发展目标。中港区作为潍坊港的主港区，依托国家级的滨海经济开发区，是以散杂货运输为主、临港工业所需原材料及产成品运输为辅的综合性港区。西港区依托省级寿光羊口经济开发区，主要为后方农业产业园及现代制造业园服务，积极开展海河联运。东港区依托省级的昌邑下营经济开发区，主要为后方滨海开发区发展建设服务。初步构成了潍坊港“一主两辅、功能互补、多点并进、统筹发展”的框架。

据了解，山东半岛蓝色经济区、黄河三角洲高效生态经济区建设上升为国家发展战略，滨海经济开发区晋升为国家级开发区，潍坊港的发展环境发生重大变化，运输需求进一步增长，基础设施薄弱的弱点就显现出来了，原规划已不适应新形势发展的要求，需要一部新的规划来指导潍坊港健康、有序发展。

2010年12月28日，潍坊港3个万吨级码头建成投运，另外3个2万吨级码头和航道建设正顺利推进。潍坊森达美港总经理助理、总调度室主任马显军说：“有了万吨级码头，潍坊森达美港的货物吞吐量就不用再100、200万吨的计算了。也可以说鸟枪换炮了。之前的吞吐量没有发生过质的变化，每年也就是100、200万吨的涨，但现在不一样了，有了万吨级码头，港口年吞吐量突破亿吨不会太遥远。”

据了解，龙口港目前年吞吐量约为4000万吨，潍坊港超越龙口、莱州甚至是威海港毫无悬念，将来至少会发展成为山东省的第四大港。

据马显军介绍，万吨级码头建成投入使用后，大大提升了港口的吞吐能力，这是潍坊港建设发展里程中的一个历史性突破，同时也向着打造综合性亿吨大港迈出了重要的一步。正是因为看到了森达美港的强大腹地经济支撑和进出口货物需求，目前烟台港、威海港、龙口港等已经与森达美港达成了“转水”协议，这对潍坊港的货物吞吐量提高也将有很大帮助。

而根据最新的潍坊港总体规划，对各港区2015、2020、2030年的港口吞吐量及主要货类预测较为准确，并预留发展空间，结合后方产业发展提出了规划水平年的建设任务，建设顺序及开发序列更有利于实现潍坊港可持续发展。预计2015年全港货物吞吐量达到4300万吨，预计2020年全港货物吞吐量达到6700万吨，预计2030年全港货物吞吐量达到10000万吨，其中，中港区货物吞吐量7000万吨，西港区货物吞吐量1600万吨，东港区货物吞吐量1400万吨。

据了解，潍坊市有关部门已经督促各港区加快推进潍坊港新总体规划的实施。作为主港的中港区潍坊森达美港，目前3个2万吨级岸线获交通运输部批复，明年初水上工程正式启动。而寿光市政府与龙口港集团合作建设潍坊港西港区寿光作业区，目前寿光作业区9个5000吨级泊位已通过省交通运输厅组织的行业审查，办公生活区的建设准备工作已经完成，施工单位全部进驻现场，预计明年初开工建设。

据悉，目前位于中港区的潍坊森达美港的服务范围仅仅停留在港口功能低层次的装卸、储存作用上，港口目前主要运输的货物是工业盐、重油、矿石以及少量的煤、木片等，其中重油和盐占到2/3以上。全国蔬菜基地寿光的蔬菜基本上都不在森达美港运出，装卸设备的落后和不齐备也制约了港口运输货物品种的丰富。

而根据森达美港的工作人员介绍，根据2007年的数字统计，以集装箱运输为例，潍坊进出口企业有1300多家，其中货运量超过1000标箱的企业占到了10%，但都不能通过潍坊港运输，有20万标箱的货物经过青岛港进出，其余通过龙口、烟台、日照等港口进出。令人遗憾的是，森达美港目前还不能开展集装箱运输业务，而这是现代港口最基本的功能，如果不进行升级，随着经济发展和物流日渐发达，船舶大型化、集装箱运输已经是大势所趋，森达美港将更加被动。

新的潍坊港总体规划对港口的货物运输做了明确的规划，力求改变目前货物品种单一、仅以货物品种散货和杂货为主、没有集装箱运输和专用泊位的现状，将积极发展集装箱运输和客滚运输等。