大秦车务段迁安北站干部职工全力以赴战严寒、保冬运，认真查找自身存在问题，深层次分析问题原因，结合当前重点工作制定强有力措施，全力确保首季铁路运输生产开门红。

全力做好宣传发动。认真落实车务段“关于兑现2012年一季度案及确保4.5亿吨运量完成铁路运输组织措施”，立即组织九江专用线相关部门负责人召开兑现2012铁路运输方案协调会。将大秦线铁路运输任务及当前的运输形势向企业进行宣传，充分认识到2012年大秦线铁路运输增量任务将更加艰巨，运输形势将更加严峻，将铁路运输压力传达到专用线企业，形成任务共担、责任共负的良好氛围，共保大秦线铁路运输任务期到必成。针对2012年铁路运输方案研究、解决铁路运输生产组织中的重点问题。

深入现场卡控关键。加强对安全生产关键环节的检查，车站干部按照分工、侧重点盯控，按时间段坐岗值守加强组织。从接入列车到列尾作业、信号开放、对位签认、票据接取、本务转线等各环节，做好衔接，压缩辅助作业时间。合理安排机车和到发线使用方案，尽最大努力做到来多少、接多少，接多少、卸多少，卸多少、排多少，确保大秦正线畅通，加速车辆周转，压缩车辆在站停留时间。

抓好冬季防冻清偏。加强卸后空车监控，做到列列监控、处理到位，加强作业联系和配合，做到卸车、清理偏载和开车三不误。与企业进行协调沟通，根据实际情况，配备足够的清理偏载人员和机具，一旦发生冻煤情况，要做到召之即来，来之能战，确保不影响卸车作业和空车上线，杜绝偏载现象发生。

调整优化铁路运输组织。结合车站地处迁曹线分界口，分解列车多时达每日31列的实际，为使分解车及时恢复运行，在车站及时作业同时，积极探索铁路运输组织措施：分解完毕前列开出后及时通知后列往前带车，确保前列出清岔区后列紧跟出主站。这样组织比前列出清，后列开放出站再动车每列可节约8-15分钟。如果每日按分解20-30列计算，每日可节约160-400分钟，这一数字意味着大秦线每日可多运行10-20对列车的运行线，在现有条件下对4.5亿吨影响无疑是巨大的。

切实加强铁路货运管理。提高报表质量，为上级领导掌握运输情况提供可靠资料。转变干部作风，严格要求，切实扭转“重行车、轻货运思想”转变思想认识，深刻反思，吸取这次问题教训。以此为契机，从严从细，将车站日报表的上报工作，作为当前重中之重的重点工作来抓，每天日报表上报指定由站领导亲自把关，审核无误后进行上报，强化盯控。自身从主观上进一步提高思想认识，把主要精力放在抓安全作业制度的落实上，真正做到“安全第一”的思想不动摇。