计算铁路货物运费时采用的里程称为货物运价里程，是根据《货物运价里程表》确定的。该表中列载了各条铁路线的站名和里程，各条铁路线之间的接算站站名，并注明各站的营业办理限制。为了便于查找站名还附有“站名索引表”。《货物运价里程表》上还有货物运价里程最短及锅炉示意图、货物运价里程接算站示意图。

(一) 确定运价里程的原则

1. 货物运价里程应根据《货物运价里程表》按照发站至到站的最短径路计算。

在我国铁路网中，发站与到站间又很多事有几条线路相通，因经由不同，里程也不相同。在确定运价里程时，要分别计算，互相比较，最短径路就是两站间的运价里程。

2. 运价里程不包括专用线、货物支线的里程。其里程另核收取送车费。

3. 通过轮渡时，应将规定的轮渡线里程加入到运价里程内。

4. 水陆联运的货物，应将换装站至码头的里程加入运价里程内

5. 国际联运货物，应将国境站至国境线的里程加入到运价里程内。

6. 遇以下列情况，发站在货物运单内注明，运价里程按绕路经由计算

(1) 因货物性质(如鲜、活货物，超限货物等)必须绕路运输时;

(2) 因自然灾害，经政府指示或其他不是由于铁路责任，托运人要求绕路运输时;

(3) 因最短径路运输能力不足，经政府指示或铁路与托运人共同商定的整车货物绕路运输时。

承运后的货物发生绕路运输时，仍按货物运单记载的径路计算运价里程。

7. 正式营业铁路与临时营业铁路、地方铁路直通运输、运价率不同时，运价里程应分别计算。

(二) 查找车站、里程的方法

1. 首先从上册站名首字汉语拼音活首字笔画索引表中，查出发站和到站在站名索引表中的页数。

2. 再根据站名索引表查出发站和到站在里程表中的页数，即可从里程标重查出发站至到站的里程。

3. 接算站：在货物运价里程表接算站示意图中用红色“O”表示;在里程表中用“☆”表示。

4. 在里程表接算站栏里程的上部或中部，所列的站名或线名，表示计算里程经由的站名或线名。附有“()”的里程，表示最短径路的里程。

5. 里程表页数栏中，一个站有多个页码时，带有“()”的页数，为该站所属线名，应查询带有“()”的页码。

(三) 货物运价里程的计算方法

1. 发站和到站在同一线内，用两站到本线起点站或终点站的里程相减，即可求得两站间里程。

2. 发站和到站不在同一线上，首先参照货物运价里程表接算站和货物运价里程最短径路示意图，查明发站至到站间的最短径路，再按下列方法求得两站之间的里程。

方法一：

将发站和到站至将诶算站的里程相加，即可求得两站间运价里程。

(1) 东北与北南方相互间：发站至到站经由山海关或丰台时，以发站和到站至山海关或丰台接算站里程相加;

(2) 北方与南方相互间：发站至到站经由郑州北或南京东时，以发站和到站至郑州北或南京东接算站的里程相加;

(3) 东北地区内：发站至到站经由沈阳、哈尔滨、郑家屯，或部分发站至到站经由锦州、梅河口、吉林、牡丹江、佳木斯等接算站时，以发站和到站至各该接算站的里程相加;

(4) 北方地区内：发站至到站经由丰台、大同，或部分发站至到站经由天津、济南、徐州北、石家庄、太原北、洛阳东、榆次、宝鸡等接算站时，以发站和到站至各该接算站的里程相加;

(5) 南方地区内：发站至到站经由株洲、衡阳，或部分发站至到站经由上海、柳州、棠溪等接算站时，以发站和到站至各该接算站的里程相加;

(6) 发站至到站跨及两线以上但不通过前五项中的接算站时，以发站和到站至最近的接算站的里程，与该两接算站间的里程相加。

方法二：

(1) 发展和到站在同一环状线上

同一环状线上最短径路示意图(东北之一、北南方之一上、北南方之一下)是以环状线上主要接算站，分别用“→”线指明环状线上不同方向的最短径路的分界点，据以求得发站至到站间的最短径路里程。若其小于该环状线的半环里程，则该里程即为发、到站间最短路径里程。

(2) 发、到站不在同一环状线上

a) 首先查出发、到站在《货物运价里程表》中的页数和所在局、所在的线名，确定出发、到站在接算站示意图中的位置，找出发站至到站有几条径路。

b) 如果根据最短径路示意图确定不了，发、到站间又两条以上径路时，分别计算进行比较，确定最短径路。